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孤鸿萍影之霏霏“细语”

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【原】第一时间入手新福的N个理由  

2012-09-22 16:46:33|  分类: 个人管见 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2012年进入七月份以来,随着各大汽车厂商不断推出新车、换代车和改款车型,一些老款车型出现了较大幅度的降价促销行为,这使得一度原本已步入下行空间的汽车行业,开始迎来了一轮不大不小的景气周期(当然了,现在的日系车除外,理由大家都懂得)。就连上半年A级车市场推出的两款重磅车型,新速腾和新福克斯,都已开始有了价格松动的迹象。

新速腾体现的尤为明显,在一些一、二线城市,目前该车甚至已经有了上万元的优惠;而新福克斯虽然还没有露出明显的优惠苗头,但从7月份开始,该车系1.6L排量的全系车型已经开始享受到国家3000元的燃油补贴,而车船使用税减半征收,则是早在该车刚一上市就已经实施了,这对潜在的新福买主来说无疑是一个好消息。另据最新消息,在个别一、二线城市,新福克斯甚至已经出现了现金优惠,加上燃油补贴,某些4S店出售的新福差不多已有六七千元的优惠幅度。

如此看来,我入手新福多少有点儿早了,再推迟一个月至少能享受到国家这3000元的燃油补贴,有朋友也曾对我流出过这种意见。不过话又说回来了,享受了这3000元的补贴,店里的实物优惠特别是送一年强险和500元油卡,就不见得能享受到了,当然了算总账还是享受燃油补贴更划算一些,但两者的差额就了了无几了。

那位说了,你如果再等个一年半载的,优惠幅度肯定更大。我承认,即使是对于新福克斯这样的热门车型来说,也适合这个规律。但是我肯定不愿意等。理由有很多,首先年岁不饶人,条件允许的情况下,及时享受才是正道。其次,买换代车型尽量买头几批次的产品,这是某些资深汽车发烧友的经验之谈。我同意这种说法。

因为车企他要推出换代车型,为了打开市场,提升产品美誉度,一开始生产的汽车肯定都是他们的精心之作,在用料、配置各方面都不会打折扣,出厂检验相对也更加严格,这充分保障了整车的产品质量。这个生产周期一般不会超过半年,至多也就是一年,之后情况就不一样了,尤其是当这款车开始出现较大幅度优惠的时候,车辆品质就开始打折扣了,最明显的一点就是减配。

没错,降价即意味着减配,这是汽车行业铁的定律。就拿经典福克斯来说吧,随着新福的推出,经典福克斯也同台销售,但价格比当初低了一大截儿。优惠幅度是够大,可是减配也确实更严重了,低配车型甚至都已经没有了雾灯,这对于一款A级车来讲,简直匪夷所思。还有曾经的家轿之王别克凯越,这可以说是目前为止优惠幅度最大的一款合资车型之一,但懂车的朋友都知道,现在这款车与当初相比已经完全不可同日而语,只不过外壳还是那个外壳而已(就连钣金规格都可能变次了),除非它再推出新的换代车型。

总之,如果你对于自己的爱车不想将就,并且还想稍微讲究一点,在条件基本允许的前提下,那么你一定要买升级换代车型,改款车型次之,尚未退出市场的老款车型再次之,最不能要的是即将停产且目前优惠幅度特别大的老款车,因为这意味着其很可能是一年以上的库存车、减配车,甚至连普通的丐版车都不如,买了这种车你就等着操心、费银子吧,当初省下的钱可能都搭进去不说,关键是不省心啊!

又有人说了,买换代车还是再等一年合适,一个是可能有优惠,再一个经过一年的检验汽车暴露出来的问题,厂家会及时进行改进。道理似乎不错,但这道理其实更适合全新车型,全新车型的确应该接受这种市场的检验。而换代车就不同了,因为它已经有了一个成熟的产品在那里,它要做的是全面的升级换代,产品的品质已经基本定型了,一般情况下不会出现大的纰漏,相反它会改进老款车型曾经暴露出的一些问题或不足,比如老福克斯转向轴漏油、低速行驶容易熄火等问题,到新福这里就得到了彻底解决。至于整车品质的升级那就更不用说了,比如动力、油耗、内饰、安全配置、外形等等,新福比老福提升的不是一点点。

我入手的这款新福,出厂日期是2012年3月份。听4S店导购介绍,这也是他们店引进最早的一批新福克斯,当然了,是否是厂家最早出厂的一批产品,那就不得而知了。长安福特发出新福克斯即将在国内上市的消息,大体是在去年年底。今年二、三月份各大汽车网站开始重磅宣传推荐新福克斯,四月末北京车展上新福正式推向市场。据此可以推测,其量产的第一批国产车型应该不会早于去年年末,甚至更晚。

可以这么说,谁如果要是买到了第一批出厂的新福,那他就太幸福了,因为他很可能入手了一款整车质量相当过硬的新车。导购介绍的一个细节让我记忆犹新,他说对于合资车来讲,第一批甚至是头几批国内量产的汽车,往往会因为国内汽车零配件生产商尚未最终配套到位,厂家会直接从国外总部调进一批零配件进行组装生产,以渡过这一过渡期,并以此保正其刚刚推入市场的整车的品质和质量,给消费者带来惊喜,实现开门红。汽车导购的说法也许有些言过其实,但厂家对刚刚上市的头几批换代车型的质量会更加重视,千方百计保障这些车的整车品质,我想这大致是不会错的。这就是我几乎是在第一时间入手新福的最重要原因,尽管没有享受到多少优惠,但心里觉得踏实。

果真如此的话,关于买车又有了一个新的认识:对于换代车型,不要担心买到库存车,库存时间越久越好,况且对于换代新车来说你想要库存车也不容易,因为根本就不会有库存太久的车。

换代车推出一到两年之后,往往会进行小改款;推出三到四年后会进行中期改款;六年之后就又该换代升级了。对于小改款车,如果优惠幅度较大,可以肯定它一定是减配了。如果没有多少优惠,那么其改进的地方也会非常有限,至多也就是外形有一些微调(比如前大灯、刹车灯及LOG的样式位置等等),甚至也存在轻微的减配行为;至于中期改款车,一般改变也不大,主要也是集中在外形方面,所谓的“拉皮车”指的就是这种车,配置方面可能会比小改款车存在更严重的减配行为,这主要从其优惠幅度的大小来判断。总之,对于优惠幅度特别大的车,你千万不要以为自己拣了多大的便宜,记住,买的永远没有卖的精,一分钱一分货,这是市场永恒的定律,对于汽车这样的大宗产品来讲尤其如此。当然了,如果你对车辆本身就要求不高,那就另当别论了。

再扯远一点,关于性价比一说,我认为只对50万以下的车有意义,50万以上的车性价比都不高,车价越高性价比越低,这是显而易见的道理。我认为对于作为代步工具的一辆汽车而言,价格50万的车差不多就足以满足驾驶者对于操控性和舒适性的一切要求,价格再高就没什么意义了。说白了,那些价值百万以上的豪车只是为有钱人提供了一个花钱的理由和道具而已,因为他们对价格根本就不敏感,在他们的字典里没有“性价比”这三个字。

 

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