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孤鸿萍影之霏霏“细语”

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【原】新福五年用车报告  

2017-05-05 16:00:54|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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再过不到两个月转眼间入手新福就已经有五年了。五年,时间不长也不短,期间承载了多少酸甜苦辣只有自己知道,若新福有知,它也当是见证者。

不讳言,新福给我带来过太多的快乐,但因当时是新手驭新车,难免也发生一些刮刮蹭蹭的烦心事,好在那一切都早已成为历史。现在自己与新福不敢说是人车合一,最起码也算得上是人车相通,我已把它实实在在地看作了是自己身体一部分的延伸,许多时候甚至是在身体上依靠它,在心里上依赖它。

五年的陪伴,就像一对老朋友一样,心里有许多话要对这位老朋友说。我想说的是,虽然你远称不上完美,但在我心里你始终是独一无二的,也是最棒的。

福克斯作为福特公司的当家车型,一度集万千宠爱于一身,在世界范围内都算是一款经典的超级量产车,全球销量大排行多年来始终名列前五,但说实话其在国内却一直处于一种不温不火的尴尬地位。

2012款新福克斯(以下简称新福)在国内上市后,曾经火过一两年,在同级车中总销量一度冲到了榜首的位置,一时风光无两,可以说为长安福特的逆袭立下了汗马功劳。但这样的风光景象维持了不到两年,新福就变得有些销声匿迹了,总销量虽依然可观,但其如日中天的势头已经不再。

很显然在这个级别有更火的车出现了,比如日产新轩逸、大众新朗逸等等。更重要的是福特内部出现了更细的产品市场划分,比如福睿斯的出现就分掉了福克斯的相当一部分市场份额,另外在蒙迪欧之上还出现了福特金牛座。这是大势所趋,各大车企都在做同样的事情,汽车细分市场的划分,注定不会再出现一款产品包打天下的传奇,福克斯也不例外。

新福这款车到底怎么样,作为一名五年的新福车主,我当然有话说,自信也有一定的发言权。其实相关评价早在《新福一年话新福》那片日志里就已经说的很透彻了,我想说的是,五年了初心不改,我对新福的评价没什么大的变化,在总体评价方面四年前是什么样,四年之后还是同样的评价。下面我想补充的只是一些细节而已。

先说毛病吧。我从来就不相信有哪款车是金刚不坏身,开了多少年了,一点毛病都没有过。新福也不例外,而且毛病出的还比较早。大约是在提车一年多不到两年的时候,新福的后备箱盖就出现过一次毛病——打开关上后再也打不开了。

相关细节我在另外一篇日志当中也有描述,这里不再赘述。这很不应该的,虽然不是什么核心部件的大毛病,但总归是毛病吧。而且更让人寒心的是4S店处理这件事的态度和做派叫人无法接受。虽然事情最终得到了解决,但内心终归是不爽的。所以,产品质量是一个方面,售后服务可能更重要,它关系到一个品牌的信誉度和美誉度问题。

还有就是最近一段时间,新福的两个刹车尾灯相继出现故障,经行家诊断原因很简单,灯泡到年限该换了。换了灯泡故障立马解除。再有就是前些时去秦皇岛之前,我特意检查新福的轮胎,发现四只轮胎侧壁上缘均出现了细小的裂纹,同样请教行家给出的结论也很简单:轮胎老化该换胎了。

对方进一步解释,一般汽车轮胎的使用寿命也就是五、六年,这期间就算一公里没跑,轮胎胶面也会老化的。如果老化不严重,只是压地头子,车速不快倒也还能支撑,但若跑高速就会有安全隐患,随时有爆胎的可能。考虑到今后可能会经常跑高速,安全第一,不能心存侥幸,果断更换轮胎。

这就是到目前为止近五年来新福身上出现过的毛病,其余未发现任何故障隐患。到现在,新福在4S店或汽车修理部接受保养5次(马上就该进行第6次保养了),只分别清洗和更换过一次三滤,其余几次就是更换机油机滤。此外,什么火花塞、正时皮带、转向轴油、刹车油、刹车片、离合器油等都未曾更换过。

目前,新福行驶里程29千公里,我最近两次去一家汽修厂做保养,每次问师傅是否该更换相关油液及部件,他都说不必。顺便交代一下,这位师傅是妻子高中时的同学。他告诉我们汽车是耐用消费品,没那么金贵,不必过度修理或维护,只要你感觉发动机在正常运转,没有异响,行驶过程中车身稳定,没有不明原因的抖动等症状,特别是刹车和离合踏板保持一定的阻尼系数,没有出现松懈现象,刹车灵敏,你就放心大胆的开吧,没问题。

就像几乎没有不向病人推销药品的医生一样,汽修师傅也很少不向消费者夸大汽车的毛病,并动员你换这儿换那儿,鉴于这样一种现实情况,我相信了这位老兄的忠告。但是,我自己内心也有一个基本的判断,因为自己的车自己最了解,如果到了一定年限或里程,即便依然没有出现相关隐患症状,我想对于某些器件该换还是要换的,就像这次换轮胎一样,无论如何安全还是最重要的。

总之,五年下来我觉得新福这款车是完全值得信赖并拥有的一款车,其在日常驾驶和赛道上积累的口碑有目共睹,其精准的操控令人印象深刻,皮实耐用的品质也值得肯定,作为一款家用小轿车其所提供的安全性和舒适性虽谈不上多么优异,但完全合格和胜任;而作为一款年轻而富有活力并有着运动气质的“驾驶者之车”,其表现也许更加出色,入门性能车的定位名副其实。

然而正是因为新福兼具了家用与运动两种特质,也的确令其身份地位略显尴尬,其在市场上的表现、至少在国内市场上的表现不那么抢眼,这一点就不如其宿敌大众高尔夫做的那么纯粹。所以我们看到福特推出了主打舒适家用的福睿斯,目的可能就是要进一步突出福克斯的运动性能车身份,让它变得更加纯粹,这对于提升其销量也许没什么帮助,但对于提升其品质增加其经典的分量,可能会产生积极影响。

当今世界上入门或者说平民性能车的典范首推大众高尔夫,其次是本田思域,再次是福特福克斯。这三者当中福克斯的资历最浅,但进步最快;高尔夫的资历最深,其经典性也最突出,综合实力不容小觑;本田思域资历介于两者之间,但综合实力大有后来居上之势,你不得不承认这款车现在的表现那是相当的抢眼,不只是性能出众,而且颜值超高,当然了现在的价位也是上了一个档次,并且据说是需要加价提车的。

我认为现在的年轻人如果能拥有一台本田新思域,那就太讲究了,就是富二代选这款车那也是毫不奇怪的。我若再年轻十岁,要换车的话恐怕首选就是新思域,唯一让人觉得纠结的是这毕竟是一款日本车,别的没什么好挑剔的。

说到换车,将来一到两年之内的确有这个打算。说实话,我对新福多少还有些不舍,这毕竟是我拥有的第一台车,而且它是那么的可靠和任劳任怨。刚才说到阻尼系数,到现在这车开了快3万公里了,离合器和刹车踏板的阻尼依然给你满满的自信,我感觉跟新车没什么两样,换挡依然那么清晰,同样令你心里觉得特别踏实。不像有的车开了几年几万公里之后,踏板变得松松垮垮,档杆操作起来变得模糊不清,你都不知道这档位到底是挂上了没有,总之是心里觉得没底。

我常想谁若是从我手中接管了这台福克斯,那他可是有福了,车况好啊,跟新车差不多少,关键是折旧一点都不马虎。福克斯不是高保值的车,这与其市场保有量有关,毕竟与大众神车比它显得有些小众,所以这价位肯定也是很有吸引力的,于是这心中的不舍无形中便又增加了几分。其实,就这车再开个十年八年完全没问题。

但是天下没有不散的宴席,家中目前就我一个司机,妻子虽然也拿到了本,但基本上不了路,因此留下它再添一台车完全没有必要,而就这么挺着不换也觉得心有不甘,毕竟谁都喜欢新车,况且福克斯内部空间不理想的硬伤,令其他家庭成员不爽也非止一日了。他们也赞成换车,换大空间的,毕竟车子不是司机一个人的。福克斯作为驾驶者之车无可挑剔,但若令其承担起以舒适为主的家用车重担,就不是那么很理想了,尤其是最近几次往返秦皇岛拉人、拉东西,就充分暴露了福克斯在这方面的缺陷。人不能太自私,我是这么觉得。

既然换车是一两年之后的事情,现在可以先不提。就让我继续珍惜与新福最后这两年的缘分吧,好好的爱护它、享受它。

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